Dopravníkové systémy představují dlouhodobé technické vybavení výrobních závodů. Jejich životnost, spolehlivost i celková efektivita jsou ovlivněny nejen fyzickým opotřebením, ale také rychlým vývojem technologií a změnami ve výrobních procesech. Níže uvádíme rozdělení zastarávání dopravníků na dvě základní kategorie – fyzické a morální.
Fyzické zastarávání
Doba od uvedení dopravníku do provozu po okamžik jeho fyzického zničení je u kvalitních dopravníků často velmi dlouhá – v některých případech prakticky neomezená.
Životnost nosných konstrukcí
- Žárové zinkování chrání ocelovou konstrukci přibližně 40 let za běžných podmínek a více než 25 let v náročném prostředí (průmyslové zóny, slaná voda apod.).
- Konstrukce z nerezové oceli, používané zejména v potravinářství a chemickém průmyslu, mají životnost prakticky neomezenou.
Životnost jednotlivých komponent
Životnost komponent je výrazně ovlivněna provozními podmínkami:
| Komponenta | Orientační životnost |
|---|---|
| Převodovka | ~5 let |
| Modulární pás | ~3 roky |
| Destičkový (článkový) řetěz | ~2 roky |
| Gumový dopravní pás | ~1 rok |
Tyto hodnoty vycházejí z typického provozního zatížení (kontinuální doprava – provozní faktor 1,6; přerušovaná výroba – 1,3).
Morální zastarávání
Na rozdíl od fyzického opotřebení probíhá morální zastarávání podstatně rychleji. Je způsobeno především:
- inovacemi ve výrobních postupech,
- změnou dispozičního uspořádání provozů,
- úpravou dopravních tras mezi stroji,
- vyššími požadavky na hygienu, bezpečnost nebo rychlost výroby.
Výsledkem je, že ve firmách často zůstávají stále funkční, avšak již nevyužitelné dopravníky, které neodpovídají aktuálním potřebám výroby.
Likvidace dopravníků
Při likvidaci je nutné dodržet technické, ekologické a legislativní požadavky.
Demontáž a čištění
Dopravník je nutné nejprve rozebrat.
Komponenty znečištěné nebezpečnými látkami (např. organické zbytky, krev) je třeba důkladně vyčistit.
Možnosti odprodeje komponent
- Elektromotory lze nabídnout firmám vykupujícím elektromotory.
Cena se pohybuje kolem 15–20 Kč/kg, dle stavu a vývoje cen mědi. - Kovové části (nosné konstrukce) lze prodat do sběrny.
Cena závisí na druhu kovu, množství, kvalitě a aktuální situaci na LME.
Cena nerezu je smluvní, obvykle 20–28 Kč/kg.
Likvidace ostatních částí
- Gumové dopravní pásy likvidují specializované firmy zpravidla zdarma.
- Elektrické části (kód odpadu 200135) – likvidace cca 8 Kč/kg.
- Plastové díly, modulární pásy, vedení a zátky (kód 070213) – cca 1,5 Kč/kg.
- Olejová náplň převodovky (kód 130208) – cca 5 Kč/l; jde o nebezpečný odpad.
Nakládání s odpady – doporučení
Katalog odpadů zahrnuje desítky materiálů s odlišnými vlastnostmi. Nelze proto vydat jednotný univerzální postup. Každý dopravník je třeba posuzovat individuálně podle jeho konstrukce a materiálového složení.
Doporučení:
Pokud firma potřebuje odborně zlikvidovat dopravníkový systém, je vhodné obrátit se na renomovanou společnost zabývající se nakládáním s odpady, která má potřebná oprávnění. Taková společnost provede odborné posouzení a navrhne nejefektivnější a ekonomicky nejvýhodnější řešení v souladu s platnou legislativou.
Podělte se o zkušenosti
Máte vlastní zkušenosti s fyzickým či morálním zastaráváním dopravníků, jejich renovací nebo likvidací?
Rádi uvítáme vaše postřehy, které mohou pomoci i dalším firmám v tomto oboru.
Dobrý den,
rád bych tímto svým příspěvkem a návrhem na " Likvidaci nerezového odpadu " zjednodušil práci těm, kteří s touto problematikou nemají žádné zkušenosti nebo jim to neumožňuje časová kapacita.
Vámi určené technologické zařízení k likvidaci, bude demontováno a sešrotováno v souladu s platnou zákonnou legislativou při zachování všech ekologických standardů.
Materiál z likvidace technologického zařízení bude v průběhu demontáže rozdělován-tříděn na jednotlivé druhy odpadů. Jednotlivé druhy odpadů budou řádně evidovány dle standardů „EVI“.
Kovové odpady budou dále využity jako druhotná surovina. Hodnota jednotlivých druhů kovových odpadů – barevné kovy a ocel, bude vypočtena na základě vážních lístků /váha/ a smluvních cen s vazbou na aktuální ceny kovů uváděných na „LME“ a kurzu USD/Kč – kurzovní lístek ČNB.
Viz.:
https://secure.lme.com/Data/community/Dataprices_daily_metals.aspx
http://www.cnb.cz/cs/financni_trhy/devizovy_trh/kurzy_devizoveho_trhu/denni_kurz.jsp
Do nabídnutých cen zahrnujeme náklady za provedené práce.
Náklady zahrnují kompletní mechanickou demontáž, dělení a vyřezání materiálu plazmovými hořáky, přípravu pracoviště, protipožární zabezpečení, požární dozor, technické plyny, OOPP.
Kompletní manipulaci s materiálem tj. nakládku, přistavení, stání a odvoz kontejnerů.
Dále pak náklady na ekologickou likvidaci všech nekovových odpadů jako jsou pěnové izolace, asfaltové lepenky, plasty, provozní kapaliny apod., včetně manipulací a odvozu.
Na základě naší dlouholeté praxe se průměrné náklady na kompletní vyřezání 1kg kovového odpadu z výrobního zařízení pohybují od 2,00 do 5,00Kč.
Dobu trvání prováděných prací při likvidaci technologických zařízení určujeme vždy individuálně, dle konkrétních zařízení.
Jaroslav Vrána
http://www.jvrana.eu